以超过五十万公里的重型货车驾驶经历来总结一份道路安全驾驶经验。持续更新中2022.10.13已追更

发布于 2022-04-14  1.52k 次阅读


前言

眼睁睁的在高速上看见一台拉鱼车100%重叠追尾集装箱,司机当场就没了。

总以为事故看似遥远,实则近在眼前。

货运行业作为一个极高危行业,货车保有量占全部机动车保有量比重不足10%,但导致的事故占1/4,导致一次死亡3人以上事故约占1/3,导致一次死亡10人以上事故占40%。“应该说,货车只要出事故,基本上都是大事故了。

就如卡友们所说的,高速上货车撵着小车跑已经不奇怪了,高速三大快,绿通猪车拉鱼崽。

此类车都有一个共同特性,大马力小速比超速挡,一般都是465马力配超速挡,后桥速比做到2.x。

高速按130巡航根本不是问题,随便跑跑都是110码。

此前,我从西双版纳到宜昌,全程接近1900km,做到24h45min到达

因为我就是三大快的其中一员,绿通车。

目前准驾车型为B2,四十万公里以上的行驶里程里,5车伤(1低速追尾,1冲断etc栏杆,1中速追尾无缘无故停车的前车,1侧边刮翻后视镜,1钻缝缝拉断货箱门挂钩),0人伤,0大事故

道路安全驾驶经验

车况

没有一个相对良好的车况,以下的一系列条条款款都是扯淡

发车前必检:车牌及放大号有无污损,轮胎有无缺气漏气,车身附近有无障碍物(大车还需检查车顶),车身气路有无泄露(大车特别注意刹车),车厢门是否锁死(大车)

每周必检:机油及防冻液液位,转向机,离合器,刹车油液位,轮胎磨损情况,各部件螺丝松动情况,全车气路(大车)

每半月必检:车辆孔位黄油润滑情况

每月必检:车辆保养里程,车辆年审日期,车辆保险日期(一般与年审日期同步)

驾驶习惯

驾驶习惯与车辆车况是相辅相成的,缺一不可

讲一讲我这些年一直坚持的小习惯。

1.在高速永远保持足够的距离,且不会让自己的视线受到阻挡,我感觉有阻挡我视线的车,我要么超过去,要么拉大间距,永远保证自己的安全。

2.脚在没有提速时,永远贴着刹车踏板放,紧急情况一脚就能踩下去。

3.合理利用排气制动,发动机制动及液力缓速器

剩下的我在下文补充吧!

高速公路

跟车及灯光的解读,这应该是驾校没有说的隐藏干货,按理来说适用全国绝大部分地区

  • 1.尽量保留2-3s反应时间+100M紧急制动距离+后车1s反应+大于50M的刹车距离(即预判本车以原定速度两至三秒后到达的位置以及100M刹车距离,大约距前车大于150M,距后车100M就是相对安全的跟车距离)
  • 2.观察前车及了解灯光,应尽可能的去判断与观察前车的距离,若跟车距离越来越近。
  • 可细分为三类:
  • 2,1.注意力不集中掉速,爬坡掉速,路况较差掉速,要下高速匝道了(此类不会亮刹车灯,此类闪几下远光基本上前车都会提速)
  • 2,2.前车前方车流量较大,频踩刹车,但速度未有太大变化(此类最好松掉油门,脚放在刹车上跟着滑行,必要时可踩一脚刹车测试本车刹车性能,好做应急处理)
  • 2,3.前车遇紧急情况(此类大多为刹车灯长时间点亮,或高频率闪烁,个别情况伴随双闪或转向灯。这类是最需要注意的,刹车灯长时间点亮必是急刹,或是高频闪烁,必定是前方有紧急情况,前车在提醒后车。若前方在此类情况打的是双闪,跟车刹车即可。若是转向灯,一定按照前车打转向灯的方向进行变道,并在刹的住的情况下,频繁点刹,打开双闪或是转向灯。)
  • 3.判断后车意图,这是在日常里最有用的。不是每个人都会以极高的匀速行驶,难免会匀速慢慢跑,若是后车已经贴的很近了,我们需要去判断后车的意图。
  • 同样是有几种情况:
  • 3,1.后车要下高速了,或者车辆故障(此类伴随右转灯)
  • 3,2.速度太快了,已经贴近了就快刹不住了,或已刹车失灵(此类伴随远近光交替闪烁,或喇叭,遇到赶快地板油跑就完事儿了,再晚就追尾了,情况允许就变道让)
  • 3,3.想超车无合适时机(此类无任何表现,主要为跟车近,但无任何行为动作,多发地为龙门架附近,或实线附近,这种不要慌,待有超车时机后,打开自己车的右转灯,轻踩一脚刹,刹车灯能亮即可,后面车马上会打左转向超你)
  • 4.综上所述,高速上遇到的灯光无非几种,我来简单概括一下。
  • 4,1左转灯,证明要超车,同车道就松油门让他超,左侧车道遇右侧车道打左转,遇货车就赶快刹,他是真的不会让你先走的,保命要紧。
  • 4,2双闪灯,证明他遇到紧急情况,车辆故障,路况变化,此类需提起注意
  • 4,3双闪+远近光交替+喇叭,八成刹不住了
  • 4,4前车在无刹车迹象下,打开转向灯,提示前方有故障,应按转向灯方向绕开,注意避让
  • 5.行驶在较为极端路况
  • 5,1在长下坡路段应尽量的使用挡位制动,小车应尽量处于低速挡,自动挡汽车应切换为手动模式,挂入低速档,cvt车型应挂入S或L挡,尽量减少刹车频率,以免造成刹车失灵。像我这种货车,在下长坡前应靠边停车或进入服务区检查刹车淋水系统是否正常,轮胎胎压是否正常,尽量从下坡开始就使用低速挡,并配合排气制动及液力缓速器进行降速(雨雪湿滑路段一定不要开液力缓速器,一定不要!)且使用液力缓速器应逐级加大制动力度,切勿一下拉到底,会推头!。
  • 5,2雨雪湿滑路面,尽量保持比正常情况多一倍的安全距离,一定要留出来,多使用点刹。踩死只会推头甩尾转圈圈。
  • 5,3高速匝道也是重中之重,我在这里差点把命丢掉,我们无法去预料弯道弧度,长度,及是否湿滑。所以应尽量在入弯前就降低速度,把速度控制在可控范围。左+右双匝道,并入只有一条加速车道时应该注意,侧方是否有来车,我的建议是若占右侧匝道,并入加速车道时,应尽量靠右占用应急车道行驶,确认后方无车后,再进行汇入。若占用左侧匝道,应尽量降速,观察右侧情况,安全后可进行加速汇入。
  • 6.紧急情况处理(以下仅列举我处理过的)
  • 6,1爆胎处理情况,不要踩刹车也不要踩油门,抓稳方向盘,必要时可向车身偏移方向的反方向小幅度打方向,等着车身电控系统来救你,踩刹车只有两种结果,撞墙和翻车。速度降低后可轻踩刹车或使用挡位制动,进入应急车道打开双闪,放置三角牌,更换备胎即可。
  • 6,2车辆高温,马上双闪靠边停车,同时打开暖风外循环最大挡位,车辆后方150M以上放置危险标识(三角牌,若无三角牌可用路边雪糕筒或车上反光衣代替)切记车辆不要熄火,让他保持运行,待水温降低后再熄火,打开前机盖,找大块抹布或者自己的衣服,完全盖住水箱盖后,拧一档泄压,待完全无压力后可全部拧开,观察防冻液液位,若缺少可临时加注矿泉水,蒸馏水,纯净水,只要是饮用水都可以。慢慢开下高速后找修理厂,清洗车辆冷却系统并重力更换冷却液,排查故障即可。
  • 6,3小事故,例追尾,擦碰及各类不影响正常行驶的事故,马上进入应急车道打开双闪,车后150M以上放置三角牌,马上去隔离带外,拨打12122高速公路救援报警电话,等待交警处理,注意说清方位,例G50沪渝高速重庆-上海方向,湖北潜江段,1234KM+750M处,说明是否需要救援拖车,救护车及事故情况即可。
  • 6,4燃油报警,尽量不要去估算自己的续航里程,太多未知的突发情况了,最合理的情况是就近下高速,下高速三公里内必有加油站,百分百有,没有的话就来湖北当场打死我。

城市道路

  • 1.起步时一定要观察盲区有无行人,非机动车辆,大车看右侧和车头补盲镜,小车看后视镜或摄像头,之前在德邦就有一台七米六货车起步没观察,把一台电动车连人带车推出去七八米。
  • 2.过路口尽量不和产生自己视线盲区的车并排走,例如公交车,货车,等等大型车辆,也不要超车,避免鬼探头,正确做法是,过路口后超车。
  • 3.跟车不跟出租,公交,各类货车,外地车,尾灯不亮的老车(不特指大众)懂的都懂,我算是上过当了。
  • 4.湿滑及施工路段,减速控距,我的第二次追尾就是因为刹不住了,开大车把人家小车怼飞了。
  • 5.倒车一定要打双闪提醒路过行人及车辆,必要情况可以按喇叭后重新起步。
  • 6.起步提前打左转鸣笛一声,避免盲区内有人,即使没人压到流浪猫狗也是不好的。
  • 7.临时停车尽量选择停车位内,若无停车位一定要打双闪,特别是晚上。
  • 8.保持预见性驾驶警惕性,尽量不走最右侧车道,如行人翻越隔离带,非机动车道突然窜出电动车,前方车辆突然变道,头顶的电线,时刻确认车辆1-3s后即将到达的位置是否安全,前方交通参与者走向。
  • 9.尽量在本车机盖与后车后备箱底重合的时候,就停车,难免被人追尾,此做法是为了避免在被追尾后,本车追尾前车,造成修车费用。
  • 10.注意城市施工路段车道变少标识,预见性变道,防止怼到跟前侧方车道车辆不让。
  • 11.这是我的一个习惯,我左拐大弯在道路允许的情况下(例对向车道无右拐车辆),尽量会拐过去占用最右侧车道,因为我是货车,提速慢,让出一个车道让小车快车先行。
  • 12.能开不倒(倒车或掉头时,尽量保证自己车前可预估的距离越近越好,像我这种车长超过9米的已经不好估车尾距离了,所以尽量都是屁股后面留的多,不可过分依赖倒车影像及雷达),能刹不让(占在本车道上,有人紧急变道或急刹车,能刹的住就不要变道避让,避免侧后方车辆反应不及时造成更大事故,主要是占本车道碰撞无责)
  • 13.右转必停(这是我坚持的一个习惯,在城市道路右转弯必停三秒后重新起步,大车的盲区很大,如右侧车门旁,车头前,停车主要是先观察右侧车门照地补盲镜,再观察右侧凸透镜,确认右后方无非机动车钻缝行驶,再观察车头有无非机动车及行人,最后观察左后方后视镜,确认左侧无加塞,再进行右拐)
  • 14.事故处理,谁都有运气不好的时候,建议500以下私了,500以上走交强险,2000左右走商业险,每年出险一次不涨价。怼到人了不垫付,不出人命不调解,报商业险让保险公司与对方调解即可。车子被撞了找不到人,或对方逃逸可选择原地立即停车,若在公路上,打开双闪放置三角牌,打交警及保险公司电话,让交警出找不到第三方事故认定书,走自己的车损险给自己维修。
  • 15.湿滑路面减速!减速!减速!控距!控距!控距!刹不住就会推头!

暂时只能想到这么多,先写到这吧,等我啥时候想起来了再更新,告辞!

2022.6.19追更

绿色驾驶

众所周知,物流运输是一个庞大的架构体系,在普通人眼中,百公里节省燃油1-2L,甚至3-5L可能都不算什么。

但一个物流车队少则几十台车,多则上百台车,按照20台车,月运行里程2万KM来算的话。每台车节省2L燃油,一个月就可以节省8000L燃油,按照目前行情,会少掉近6万元开支。

我对自己的要求是,燃油经济性和时效兼顾,所以来分享一下我的节油方法。

1.根据车辆动力,挡位,后桥速比来判断经济时速,例4.33速比配小8档车,经济时速80KM左右。普通家用车最经济的时速约60-80KM/h,我的本田在湖北-四川地区,高速上80KM/h巡航可以开出4.2L/100KM的油耗。

2.减少不必要的动力损耗,燃油消耗掉了是给发动机提供动能,并不是小脚油门就能更有效省油,而是少踩刹车,减少动力损耗。有的人油耗高是频繁的踩刹车,用制动力来抵消发动机提供的动能。我们能做的是,例如提前预判信号灯读秒,车子滑过去刚好可以接一脚油门,而不是跑贼快然后踩刹车停住重新起步,相信开过大车的朋友们都知道。例如短下坡路段可以放空档,但是长下坡千万不要这样,自动挡也不要长期挂N档。

3.适用于大车,把原车空调压缩机皮带换短皮带,运行中使用驻车空调,百公里少3L油,此做法对原车发电机负荷较大,但是一个新发电机才800块,还包一年质保,特别划算,适合跑长线的车。

2022.6.7追更

一个绝大部分人会忽略的一个较大的安全隐患,昨天在商场才突然想到。

我有一个习惯,就是地库不跟车,我会在坡底等待前车到达收费岗亭,缴费抬杆起步后再进行跟车起步,以防止前车突然后溜对我造成车损。

2022.9.16追更

今晚开着我的小车在河南与湖北的交界处行驶,前方货车紧急刹停,我也跟着刹车。由于平时有较好的安全意识,我留了安全距离以防后车追尾。停车后我马上从车内流媒体后视镜看后车的情况,判断后车刹不住了,我又一脚油门往右冲出去了,才让他得以刹住。

所以在任何地点,都要预留足够自己反应的刹车距离,且要给后车反应时间,如果那晚是个大车,我没留足够的刹车距离,我也不敢想到底是怎么样的一个后果,我可能已经躺板板了。

2022.10.13追更

窄路会车无法估算距离时,尽量停车让对方先行通过,刮到也是无责。


希望你能够觉得来人间这一趟值得.