来自B2证的反向提车日记

发布于 2022-11-15  680 次阅读


前言

由于公司进行了转型升级,为符合目前的使用工况,决定舍弃掉我现在驾驶的重型厢式货车(18吨级黄牌),转变为使用轻型箱式载货汽车(4.495吨级蓝牌)。

以前天天骂着四米二的小蓝牌货车没有我们大车司机守规矩,天天骂着四米二的素质低,我也万万没想到自己会成为其中一员,但既然要开上了四米二嘛,就以身作则,给拿着C1的四米二司机做个榜样!

因为以前的那台车运营路线为湖北孝感应城-武汉汉口北四季美蔬菜市场,湖北孝感应城-荆州沙市两湖蔬菜市场.

水果需求量不大,但是我们的水果只能去荆州拉,由于是鄂E牌的缘故,无法进入武汉三环线行驶,导致运营成本加大,

所以索性痛下舍心,为了进入武汉二环内的白沙洲果批市场,选择去提一台轻型厢式货车落武汉户。

选车

我们去看了很多家,我从各方面为以后的运营需求,特别是重载方面,做了长远的打算。

选择了以下品牌去了解:

国产卡车销量第一,重载二哥的-豪沃商用车。此车特别符合我的使用工况,潍柴170马力搭配法士特十档变速器,4.33后桥,750r16钢丝胎,妥妥的净重10吨选手.

国产二线品牌,上汽跃进,这个车我就相对来说没有那么中意,云内发动机搭配万里扬变速箱,4.33后桥,但是好在价格便宜,相对来说就可以接受这份故障率了。

后来又路过了东风,五十铃,都没有做过多的停留,只有开过了才会去绕过这些选项。

最后是去看了国产轻卡一哥-福田商用车,我去看这个车的时候只是抱着去瞻仰一下国产高端轻卡的想法去的,因为这个车价格有些贵,我感觉我们公司不一定会买,我就简单询问了一些配置信息。

得知福田欧马可轻卡采用福田2.5T搭配采埃孚6档变速箱,4.33速比青特后桥,前3后4+2片板簧后。

我一下子就心动了起来,这个搭配开过卡车的都知道,无异于法士特配潍柴,就是黄金动力链。

车厂的看家本领就体现在这了。

股东商量

于是回到公司后,我们就去开了股东决策会。

首先pass掉了上汽跃进,因为价格便宜加上故障率。

而后又pass掉了豪沃商用车,因为这个车作为大载车型出现在市场上,对于2022年9月1日实行的新国标政策,显得格格不入,空车就超重了1000公斤的样子,落户可以套铁皮去,但是后期我们审车会因为超重的问题而浪费很多冤枉钱。

最后还是一致通过去买一台福田的欧马可S1。

询价,商讨,下定,提车

于是在2022年11月14日,我们决定去提这台车,到店前我提前给经销商发了消息。

到店后经销商主动上前迎接,我也了解了一下车辆的细节,配置大概如下:

由于新法规的实施,福田采用了福田康明斯的115千瓦2.5T发动机,也就是原来老款2.8T的那款,只不过活塞行程变短了,160马力,低速扭矩为330N.m,峰值扭矩为1450N.m,在1500转涡轮介入后产生。

匹配了来自采埃孚的6档铝合金壳MT变速箱,头档速比为6.2,末档速比为0.714(好像是),也就是俗称的超速档,在更高车速能有更低的转速,减小发动机的负荷从而达到省油的目的。

后处理系统由于是国6B,可能原地再生就要稍微久一点了,但是好在我们是经常跑高速,对实际来说影响不是特别大。

上装的部分我们选用了福田原厂电泳箱,要从山东生产基地背过来,可能需要几天的时间,目前我还没见到箱体,由于要钻小巷子的缘故,加装了高亮度的边灯,以及带carplay的车载大屏,包括车尾的小工具箱我选择了镀锌板材质,后期避免生锈的麻烦。

刹车采用了前盘后鼓的形式,可能后期加淋水器会多少有些不方便。

像其他的小细节就不一一赘述了,例如中控电动车窗及电动后视镜电调加热,定速巡航,多功能方向盘,车联网,智能车载诊断。

价格的话,由于赶时间的缘故,就没做过多的砍价,车价是12.4万,购置税是1.03万,代办上牌费用是2500,保险等到时候代办上牌的时候我们自己交就好了。

上个图!等车提到了我再来讲讲使用感受


希望你能够觉得来人间这一趟值得.