来自B2证的反向提车日记

前言

由于公司进行了转型升级，为符合目前的使用工况，决定舍弃掉我现在驾驶的重型厢式货车(18吨级黄牌)，转变为使用轻型箱式载货汽车(4.495吨级蓝牌)。

以前天天骂着四米二的小蓝牌货车没有我们大车司机守规矩，天天骂着四米二的素质低，我也万万没想到自己会成为其中一员，但既然要开上了四米二嘛，就以身作则，给拿着C1的四米二司机做个榜样！

因为以前的那台车运营路线为湖北孝感应城-武汉汉口北四季美蔬菜市场，湖北孝感应城-荆州沙市两湖蔬菜市场.

水果需求量不大，但是我们的水果只能去荆州拉，由于是鄂E牌的缘故，无法进入武汉三环线行驶，导致运营成本加大，

所以索性痛下舍心，为了进入武汉二环内的白沙洲果批市场，选择去提一台轻型厢式货车落武汉户。

选车

我们去看了很多家，我从各方面为以后的运营需求，特别是重载方面，做了长远的打算。

选择了以下品牌去了解：

国产卡车销量第一，重载二哥的-豪沃商用车。此车特别符合我的使用工况，潍柴170马力搭配法士特十档变速器，4.33后桥，750r16钢丝胎，妥妥的净重10吨选手.

国产二线品牌，上汽跃进，这个车我就相对来说没有那么中意，云内发动机搭配万里扬变速箱，4.33后桥，但是好在价格便宜，相对来说就可以接受这份故障率了。

后来又路过了东风，五十铃，都没有做过多的停留，只有开过了才会去绕过这些选项。

最后是去看了国产轻卡一哥-福田商用车，我去看这个车的时候只是抱着去瞻仰一下国产高端轻卡的想法去的，因为这个车价格有些贵，我感觉我们公司不一定会买，我就简单询问了一些配置信息。

得知福田欧马可轻卡采用福田2.5T搭配采埃孚6档变速箱，4.33速比青特后桥，前3后4+2片板簧后。

我一下子就心动了起来，这个搭配开过卡车的都知道，无异于法士特配潍柴，就是黄金动力链。

车厂的看家本领就体现在这了。

股东商量

于是回到公司后，我们就去开了股东决策会。

首先pass掉了上汽跃进，因为价格便宜加上故障率。

而后又pass掉了豪沃商用车，因为这个车作为大载车型出现在市场上，对于2022年9月1日实行的新国标政策，显得格格不入，空车就超重了1000公斤的样子，落户可以套铁皮去，但是后期我们审车会因为超重的问题而浪费很多冤枉钱。

最后还是一致通过去买一台福田的欧马可S1。

询价，商讨，下定，提车

于是在2022年11月14日，我们决定去提这台车，到店前我提前给经销商发了消息。

到店后经销商主动上前迎接，我也了解了一下车辆的细节，配置大概如下：

由于新法规的实施，福田采用了福田康明斯的115千瓦2.5T发动机，也就是原来老款2.8T的那款，只不过活塞行程变短了，160马力，低速扭矩为330N.m，峰值扭矩为1450N.m，在1500转涡轮介入后产生。

匹配了来自采埃孚的6档铝合金壳MT变速箱，头档速比为6.2，末档速比为0.714(好像是)，也就是俗称的超速档，在更高车速能有更低的转速，减小发动机的负荷从而达到省油的目的。

后处理系统由于是国6B，可能原地再生就要稍微久一点了，但是好在我们是经常跑高速，对实际来说影响不是特别大。

上装的部分我们选用了福田原厂电泳箱，要从山东生产基地背过来，可能需要几天的时间，目前我还没见到箱体，由于要钻小巷子的缘故，加装了高亮度的边灯，以及带carplay的车载大屏，包括车尾的小工具箱我选择了镀锌板材质，后期避免生锈的麻烦。

刹车采用了前盘后鼓的形式，可能后期加淋水器会多少有些不方便。

像其他的小细节就不一一赘述了，例如中控电动车窗及电动后视镜电调加热，定速巡航，多功能方向盘，车联网，智能车载诊断。

价格的话，由于赶时间的缘故，就没做过多的砍价，车价是12.4万，购置税是1.03万，代办上牌费用是2500，保险等到时候代办上牌的时候我们自己交就好了。

上个图！等车提到了我再来讲讲使用感受